Klotets hastighet är en av de väsentligaste delarna för att slå höga siffror. Hastigheten måste anpassas till underlaget men även till det klot du använder. Om underlaget är för snabbt för din klothastighet, kommer klotet att kana förbi "brytpunkten." Brytpunkten är det ställe på banan där klotet skall börja "fästa" på banan, och börja arbeta ("hooka") sig in mot fickan. Om du tänker dig uppfarten till ditt garage, och det för tillfället råder isgata, så kommer du att missa "din" uppfart och braka in i dörren/väggen om du kommer för fort och inte frikopplar i tid och bromsar. Om du kör för sakta kommer bilen att svänga för tidigt, och du måste parera med gasen och ratten. Men nu har vi ju inom bowlingen varken ratt, frikoppling eller broms. Hastigheten måste därför vara "perfekt" i det ögonblick vi släpper klotet, eftersom vi i efterhand inte kan påverka resultatet.

(De gamla träbanorna var något mindre känsliga för kloten och deras hastighet, men med dagens underlag är det ännu viktigare att kontrollera/variera hastigheten. Du kan också påverka vinkeln till fickan genom hastigheten. Detta kan vara  skillnaden mellan att lämna tian eller få strike. KP har kämpat för hjälpa oss att få underlaget att passa våra "gamla" hastigheter från träbanetiden. Han har bland annat lagt mindre olja, vilket inneburit att det "svängt mer", men då inte hållit så länge som önskat. Det har hjälpt oss hemma under våren, men inte borta. Baltiskan är ett typiskt exempel på när en del av oss blivit överraskade av "snabba" banor. Här kommer tipset som gör att ni kan överleva matchen under träningslägret den 12:e augusti.)

Om din pendel är "fri", m a o att du inte påverkar pendeln med musklerna, är det lätt att variera hastigheten. Om du däremot försöker hjälpa till (forcera) från toppen genom pendeln fram till släppet, är det betydligt svårare. Tror inte vi har någon sådan spelare, dvs förutom Fredde som ibland mejar ner tians kägla och försöker forcera den genom bakväggen....

Normalt gäller regeln att ju snabbare banor, ju längre till höger i banan och ansatsen för att hjälpa klotet till brytpunkten snabbare. Dock kan oljan ligga så att kantspel är hopplöst, så du måste försöka få klotet att svänga tidigare och/eller mer utan att forcera.

Så hur kan vi enkelt variera hastigheten? Om du i utgångspositionen håller ditt klot i närheten av midjehöjd, börja med att sänka klotet med c:a 5 cm. Men det räcker inte med detta. Du måste också kompensera den lägre hastigheten med att flytta fram i ansatsen lika långt/mycket som du sänkte klotet. Förhoppningsvis kommer du då också att böja knäet lite mer än vanligt, vilket minskar hastigheten på klotet. Om du glömmer att flytta fram i ansatsen, kommer ditt klot att svänga för tidigt, brytpunkten kommer för tidigt, och du är troligen en bra bit vänster om ettan (för högerspelare). Eftersom pendeln minskar, finns också risken att du omedvetet försöker kompensera för att ansatsen är längre än pendeln. Om du är säker på att du sänkt och flyttat lika mycket och du fortfarande har för sen brytpunkt på riktigt snabba banor, kan du sänka och flytta fram ytterligare fem cm.

Om du däremot startar med bollen långt ner (som undertecknad), kan du krypa ihop lite och sänka hastigheten genom att böja knäna lite mer än vanligt. Ju djupare du startar, ju mer sänker du hastigheten. Observera dock att du inte omedvetet börjar kompensera genom att skjuta iväg klotet högre innan första steget.

Ibland hjälper det att bara flytta fram en 5-10 cm i ansatsen, därför att din hjärna noterar att du är närmre övertrampslinjen, och automatiskt sänker hastigheten genom den ändringen. Så hur du väljer att ändra, bestäms till största delen av hur mycket du behöver sänka hastigheten. För att den lägre hastigheten skall få dig att hitta brytpunkten, kom ihåg att alltid sänka klotet och minska ansatsen lika mycket.

NB! Genom att böja knäna redan i utgångsläget motverkar det också att du får "tvärstopp" i ansatsen. Detta gäller framförallt dom som blir rädda efter första stoppet. I nästa försök, flytta fram 5-10 cm, kryp ihop, och snart är du tillbaka och har glömt stoppet.